有轨电车在沈阳浑南的发展之路

2017-02-21 智库关杰

浑南有轨电车项目总投资额48.2亿元。一期工程共设4条线路,线路总长约60公里,2013年8月15曰载客试运营,工期13个月;二期6号线工程投资4.7亿元, 2015年10月末完成验收;南站支线工程投资1.9亿元,2016年完工投入使用。

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浑南有轨电车项目运营线网共有6条线路。

1号线建设线路12公 里 (运营线路18.7公里),从会展中心东侧设起点站,沿创新路-沈营大街-全运路敷设,至沈本大街设终点站与2号线相连。

2号线建设线路15.1公 里 (运营线路15.1公里),从机场 T 3航站楼前设起点站,沿机场路-沈本大街-天坛南街-浑南四路敷设,至地铁2号线奥体中心站附近设终点站。

3号线建设线路11.3公里,从1号线东北大学站东侧设起点站,沿创新路-沈中大街-世纪路敷设,至21世纪大厦前设终点站。

5号线建设线路22.07公里(运营线路22.07公里),从浑南三路设起点站,沿浑南三路-浑南大道敷设,至沈抚新城四环外设终点站。

6号线建设线路3.33公里从锦联产业园起点站,沿创新路敷设-沈本大街千锦汇酒店。

4号线(南站支线建设线路0.834公 里 ,运营线路10.97公里),从高铁南站设起点站,沿1号线、3号线至世纪大厦设终点站。

目前,各线路建设运营情况良好,路口条件优越,共有路口 133个。其中安装社会信号灯的路口有116个,已安装路口优先设备的路口达79个,无优先路口54个。在运营管理上,出台相应的管理划分依据,部门之间也设计了协调联动方案,并颁布了相应的接送车管理办法,在风险点设置监控管理,采取实时管控措施,安全便捷,并与交通指挥中心、各公安分局、气象信息部门等政府部门达成沟通联动,有效管控各线路运营。控制中心的行车调度、电力调度、信息调度及调度主管协同配合客服与信调合并,提高客服,响应速度,并实行分线管理,单一指挥,避免交叉管理带来的误差与不便。运营方案,则设置了共线运营线路和小交路运营,保证大客流疏散,保障冬季正常运营等等。

从车辆方面来讲,浑南有轨电车车辆70% 的关键系统/核心部件实现了批量国产化,100%的关键系统/核心部件开展国产化改造。运营以来,各线路车辆系统状态稳定,系统故障率/列 (十万公里)从2013年的2.13下降至2016年的1.16,车辆损伤减少,寿命延长。车辆自身具有降弓自动提醒功能,避免人为原因造成电车举弓进入车站引起刮弓事故,信号系统利用地面既有无源电子标签信息,实时向电车司机进行语音播报提醒。接触网专业通过将汇流排导高提升、增大汇流排羊角高度的方法对充电装置进行改造。

浑南现代有轨电车项目正在探索有轨电车与互联网的连接模式,向信息化迈进。并且,还不断加强人员培训、实战演练、戒备驾驶,避免安全事件的发生。列车系统风险管控更加完善,配备专用的信号灯,绝对优先信号,采取降弓安全措施,安全提示列车的间距。在路况方面增加护栏,建立专属路权,防止穿越,增加安全标识和爆闪灯、站台栏杆、限高架等等,并不断提高应对极端恶劣天气的能力,一切以安全为先。浑南现代有轨电车项目自建设运营以来,客流量不断增长,并呈现稳定态势,三年的实践经验,浑南有轨电车项目已经成为中国有轨电车的一道独特风景,通过区段的管理,维修经验的积累,浑南有轨电车力争为我国有轨电车的发展发挥自己的作用。

努力,一直在路上。

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