• 南京河西现代有轨电车1号线

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项目介绍

南京河西有轨电车项目于2013年5月正式开工建设,2014年8月1日,河西有轨电车正式开通运营。南京河西有轨电车1号线是南京市及江苏省的首条开通的现代有轨电车,是华东地区继上海后第二座开通有轨电车的城市。南京有轨电车1号线是世界第一条区间无接触网有轨电车,中国首个“进站充电”的有轨电车。

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▍线路

南京河西有轨电车线路起点位于南京地铁2号线奥体东站区域,主要沿江东路布局,终点为秦新路站。站点有奥体中心东门站、富春江西街站、元通站、博览中心东门站、江山大街站、友谊街站、平良大街站、吴侯街站、龙王大街站、天保街站、保双街站、保双街东站、秦新路站。其中,秦新路站与保双街东站为侧式站台,其余11个站点皆为岛式站台。该线路全部为地面线路,全长7.76km,共设车站13个。设置1个地下车辆段,车站平均间隔为638米,其中与地铁换乘站4个。

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▍客流特点

河西有轨电车一号线连接了奥林匹克体育中心、市政服务中心、南京国际博览中心等。同时,线路连接河西新城与鱼嘴地区,将促进鱼嘴地区的经济、交通发展。

南京河西有轨电车1号线在2018年1月至10月期间,日均客流为2210人次,客流强度为0.028万人次(km·日)。在建造河西有轨电车1号线的时候,沿线建筑都没进入河西规划,导致其客流量低。

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▍车型配备

河西有轨电车列车采用100%低地板现代有轨电车;车辆采用停车时在车站使用接触网瞬间充电,站与站之间无接触网,无接触网区域采用车载储能装置供电,设计最高时速70公里/小时。

南京河西有轨电车长32.23米,宽2.65米,额定载客300人,最大载客量382人,采用5节编组C型列车。一期投入运营的列车数量是8列车。近期逐步增加到18列,二期将投入20列。

河西有轨电车采用超级电容新型能量存储技术,停站时车顶受电弓升起充电蓄能,每站停30秒就能充3至4度的电,而行驶一站则用不到3度电。

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▍运营公司

该线路由南京新城现代有轨电车有限公司进行运营,该公司成立于2014年3月18日。公司主要承担城市有轨电车的运营管理,公司下设综合事务部、安全运营部、技术机务部、计划财务部四个综合部门。

公司坚持“用心运营,真情服务”的原则,围绕“优质、高效、快速、便捷”的核心价值观,继续秉承南京公交与您同行的服务理念,倾力打造美丽公交都市形象


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