• 上海松江现代有轨电车

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项目介绍

上海松江区现代有轨电车示范线项目共有两条线路组成,分别为T1线和T2线,两线总长约31.24公里,共设47座车站。T1线东西贯穿松江老城,并向东延伸至松江工业区及新桥镇;T2线串联了松江老城、松江新城、大学城及松江工业区。两线共设一段两场,为辰塔路车辆段、大学城停车场及新桥停车场。示范线T1、T2线两条线路合计31.24公里,工程造价36.83亿元(含前期管线搬迁新桥停车场、大学城停车场的造价以及30列车辆的采购费用),均摊建设成本为1.2亿/公里,低于国内大部分已建成的有轨电车线路。

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▍建设概况

2013年7月23日,松江区现代有轨电车网络规划通过评审。2014年,法国阿尔斯通旗下的上海子公司中标松江有轨电车车辆。2018年9月28日,松江有轨电车一期线路正式试运营,12月26日松江有轨电车T2线正式运营,开通的是T2线中辰路站至T1线仓华路站19站18区间,共计13.9千米。2019年5月29日,松江有轨电车二期线路开始不载客试运行,2019年8月10日正式开通运营。

▍线路

松江区现代有轨电车示范线项目由T1线和T2线组成,两线总长约31.24公里,共设47座车站。

T1线起于辰塔路站、终于新桥站,全长15.58km,车站24座,可换乘轨道9号线体育中心站;T2线起于三新北路站、终于锦昔路站,全长15.13公里,车站22座,可换乘9号线大学城站。两线于荣乐西路(三新路至辰塔路)有共线段约1.035km,设站两座。同时仓华路站、辰塔路站作为T1线T2线同台换乘站。

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▍客流特点

松江有轨电车二期线路与既有一期线路成网运营,1号线为东西走向连接老城区与工业区,2号线串联三大商圈形成环线运营,线网可换乘地铁9号线大学城站和松江体育中心站,方便主城区市民的交通出行。

松江有轨电车2号线日均客流可达1.04万人次,客流强度为0.074万人次(km·日),截至目前总客流约达200多万人次。

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车型配备

松江有轨电车采用5模块的车辆(也可根据客流量变化扩展成7节编组);5节编组车长33米,宽2.65米,列车为100%全部低地板车型,地板面高度360mm,方便乘客上下车。车辆的造型最终采用了“蚕茧宝宝”的设计理念。

松江现代有轨电车全线采用触网供电,同时也配备了超级电容实现应急牵引。当车辆由于触网故障或受电弓故障导致车辆失电停在路口,能够依靠列车自带的超级电容供电,牵引列车离开路口,防止路口拥堵。触网供电是目前最稳定的供电模式,全世界已建成的有轨电车线路超过90%采用了这种供电模式。

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▍运营公司

上海松江有轨电车投资运营有限公司与法国Keolis和上海申通地铁集团有限公司合资的上海申凯合作运营。


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