• 广州有轨电车海珠线

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项目介绍

广州有轨电车海珠线是广州市地下铁道总公司下属全资子公司广州有轨电车有限责任公司投资、融资、建设、运营的路线之一,是广州市第一条有轨电车线路。海珠有轨电车试验段(万胜围站-广州塔站)于2014年12月31日开通试运营,其中琶醍站于2015年10月21日开通。

在广州有轨电车选线之时,便将线路定位明确为沿珠江的观光线。为了观光考虑,线路大段布设在道路靠江一侧,也是国内少有的几个路侧敷设的有轨电车线路之一。布置在路侧不仅离江近从而有良好的观光效果,且除了最东侧的万胜围段,沿线几乎没有和机动车的平交道口,保证了运营的高效率。广州有轨电车海珠线是一条极为成功的观光线。

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▍建设概况

2014年5月24日,广州有轨电车列车从南车株机建成下线。2014年9月28日,广州有轨电车首辆列车到段交付上线。2014年10月21日,琶醍站开通。2014年12月31日,广州有轨电车首条线路——广州海珠有轨电车THZ1线开通并开始进入试乘期。

▍线路

广州海珠有轨电车的站点有:广州塔、广州塔东、猎德大桥南、琶醍、南风、会展西、会展中、会展东、琶洲大桥南、琶洲塔、万胜围。作为广州市第一条有轨电车线路,海珠有轨电车总长度并不长,却覆盖了广州海珠地段数个好玩的景点。

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▍客流特点

作为观光线,广州有轨电车海珠线两端接驳万胜围和广州塔两个地铁站,虽然有轨电车站台和地铁站厅没有直接连接,但换乘也比较方便。线路中段,则串联起广州塔、琶醍啤酒文化创意艺术区、广州国际会展中心等多个旅游集散地。广州塔是广州最著名的景点之一。这些沿线景观使得人流量处于可观的一个数据。

该线路在2017年内日均客流达8396人次,客流强度为0.109万人次(km·日)。在2019年1-4月,广州有轨电车日均客运量为10382人次,客流强度已经超过了很多通勤性质的有轨电车线路。

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▍车型配备

广州有轨电车,由中车株机生产,是世界首列采用超级电容的储能式100%低地板有轨电车。广州海珠线采用的是无接触网的设计,保证了沿线景观,使其观光线更加亮丽突出。

列车采用三动一拖的四模块编组,车体采用轻量化的不锈钢材料,自重约55吨,列车最高运行速度70km/h,结构设计寿命为30年。车辆全长度约36.5米,最大爬坡能力达60‰,最小通过曲线半径25米,最大载客能力368人。车辆以60公里时速运行时噪声(车外距离7.5米) 78分贝。列车采用7500F超级电容单体组合,站内最长充电时间仅需30秒,一次充电后能连续行驶4公里。

2013年6月,中车株机公司与广州市签订了广州海珠区储能式100%低地板有轨电车项目7列车的购销合同。2013年9月,中车与广州地铁合资成立了广州中车有轨交通研究院。2014年9月28日,中车株机公司交付第一列车,合同共有7列车,其中有5列车是在广州中车基地组装完成。

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有轨电车自2014年12月31日开通以来,以独特的文化氛围和品牌创造力吸引着市民的关注,层出不穷的沿线活动和各具特色的主题列车,受到市民的欢迎与一致好评。近年来,广州有轨电车进一步提升线路的文化格调,持续推出更多让大众喜闻乐见的主题专列与品牌活动,加强与市民的互动,该条线路打造成珠江沿岸一条亮丽的风景线。


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